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详细>11月单月我国各船厂新承接订单量小幅下降,单月造船完工量增长,单月新承接订单量和完工量差距较小,船厂手持订单量基本持稳。11月中厚板月均价4007元/吨,环比增长0.85%,造船板月均价4391元/吨。环比微增0.7%。
一、1-11月我国新承接订单量同比下降8.7%,造船完工量同比下降2.6%
1-11月份,全国造船完工3324万载重吨,同比下降2.6%。承接新船订单2252万载重吨,同比下降8.7%。11月底,手持船舶订单7094万载重吨,同比下降11.1%,比2019年底下降13.1%。
11月批量订单集中释放,全球单月新承接订单量934万载重吨,环比增长49.4%,其中韩国大宇造船、现代重工揽活大量集装箱船、LNG船等,韩国船厂单月新承接订单量626万载重吨,占全球单月订单量67%,中国单月新承接订单量272万载重吨,环比下降10.8%,1-11月中国新承接订单量占比下降至50.8%,单月造船完工量274万载重吨,环比增长41.3%,截止11月底手持订单量基本维持7094万载重吨。
1-11月份,全国完工出口船3003万载重吨,同比下降5.8%;承接出口船订单1977万载重吨,同比下降13.5%;11月末手持出口船订单6512万载重吨,同比下降11.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的90.3%、87.8%和91.8%。
二、11月国际干散货市场先抑后扬
11月国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计,截至11月底,全球干散货市场运力总计12299艘,9.11亿载重吨,较上月末增加26艘,约300万载重吨。
11月国际海运干散货市场先抑后扬。11月海岬型船澳洲和巴西铁矿石货盘偏少,市场可用运力仍然偏多,运价低位继续下探;巴拿马型船由于进口煤炭政策收紧且年底进口额度不足,市场中长期运力供大于求格局延续。南美粮食货盘依旧稀少,美湾粮食运需持续释放,船多货少格局犹存,运价小幅下滑;超灵便型船南亚市场镍矿货盘零星,印尼煤炭货盘有限,租金、运价小幅下跌,BDI指数整体表现震荡下行,11月16日BDI指数降至1111点,较月初下降173点。但随着运价国际燃油价格不断提升,船东挺价意愿较强,BDI指数反弹,截止11月30日BDI指数1227点,环比下降4.4%,同比下降19.7%。
三、11月中厚板及船板价格走势
11月中厚板及造船板价格重心上移。从中厚板供需基本面来看,11月冬季低温空气在各个区域已陆续来临,华东和南方地区进入赶工期,反季节性需求超预期,同时在需求的刺激下钢厂生产积极性仍然较强,11月中厚板月产量557万吨,环比增长0.7%。整体市场表现需求增幅高于供给,中厚板总库存去化,11月中厚板(20mm)汇总月均价4007元/吨,环比增长0.85%,造船板(20mm)汇总月均价4391元/吨,环比增长0.7%。
造船板与普中板价差缩窄。截止11月30日造船板与中厚板价差为377元/吨,环比下降3.3%,同比下降9.6%。
四、12月造船行业预测分析
年底批量新船订单释放,造船企业持续发力开启年底抢单潮,中国新造船价格指数持续下跌,扬子江船业、南通中远海运川崎等揽活多艘集装箱船和散货船订单,预计12月我国新船订单量或将环比增长。
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