Mysteel：下游行业周度观察（2.5-2.11）

一、摘要

热点回顾：欧盟发布关于家电类产品EMC的三项标准，相关出口类产品受影响较大；受益于中国本土采购和生产，特斯拉汽车毛利率进入30%区间；中联重科深耕绿色发展理念，创新绿色制造先进技术，打造行业绿色制造标杆形象；中船下属上船院全国首发集装箱式动力电池，助力内河、远洋船舶实现零碳动力替代。

二、家电行业

欧盟发布关于家电类产品EMC的三项标准，我国相关出口产品受影响

近日，欧盟官网公布了家用电器、电动工具和类似器具的电磁兼容骚扰要求标准EN/IEC55014-1：2021、抗干扰标准EN/IEC55014-2：2021、每相输入电流小于等于16A的设备谐波电流发射限值标准EN/IEC 61000-3-2：2019+A1：2021。由于欧盟是我国电子电器类产品出口的主要地区，此次欧盟更新EMC标准，将对我国出口家电类产品带来较大的影响。

三、汽车行业

特斯拉汽车毛利率进入30%区间

2021年，特斯拉汽车业务的毛利润率达到29.3%，与2020年相比增加3.7个百分点。其中单车毛利率达到30.6%。尽管原材料、商品、物流等成本有所上升，但由于中国的本地化采购和制造，Model 3和Model Y的平均单位成本显着下降。29.3%的毛利率已经让特斯拉成为全球最赚钱的汽车品牌。相关统计数据显示，全球大多数车企的毛利率位于20%以下。丰田被称为最会赚钱的汽车品牌，其2021年一季度的汽车业务毛利率为19.2%；豪车阵营中的戴姆勒、宝马、奔驰，在毛利率上也被特斯拉远超。大众集团旗下最挣钱的品牌保时捷的毛利率在经历了下滑后，更是只有约特斯拉一半的水平。在中国国内，北京奔驰一直维持着最高毛利率水平，其2021年上半年毛利率为27.1%，目前也已被特斯拉超越。

总体来看，新造车企业的毛利率普遍高于传统车企，但目前蔚来和理想的单车毛利率也仍在18%-19%，仍未突破20%。而大量传统车企的毛利率还在10%以下，如福特汽车2021年第二季度的毛利率仅为7.1%。中国自主品牌的毛利率也大多在10%以下。其中有两个原因，一个是特斯拉中国的交付量是包含出口的，全年收入对应的中国区交付量。即便是把出口到欧洲的销量排除在外，中国市场已经占据了特斯拉超三分之一的市场份额。上海超级工厂已经成为特斯拉占领全球电动汽车市场不可或缺的重要力量。第二个是积分收入，特斯拉在海外有比较多的碳积分收入。特斯拉表示，2021年公司业绩的大幅提升主要得益于上海超级工厂和弗里蒙特工厂的产能爬坡。特斯拉此前披露的数据显示，2021全年，交付汽车93.62万辆，这一数据在2020年约为50万辆。如果不是因为产能限制，特斯拉2021年的销量或将突破100万辆。

四、机械行业

中联重科重点打造行业绿色发展标杆企业

近日，工信部发布了《“十四五”工业绿色发展规划》，明确到2025年，工业产业结构、生产方式绿色低碳转型取得显著成效，绿色低碳技术装备广泛应用，能源资源利用效率大幅提高，绿色制造水平全面提升，为2030年工业领域碳达峰奠定坚实基础。此外，规划还要求强化全生命周期理念，全方位全过程推行工业产品绿色设计，支持取得突破的低碳零碳负碳关键技术开展产业化示范应用，形成一批可复制、可推广的技术和经验。

以践行绿色化发展为目标，中联重科超前部署了相关基础技术的研究，并将绿色化写入公司技术发展战略，制定了中联重科十四五绿色发展规划。通过绿色设计、绿色制造、绿色管理、绿色标准的研究与建设，打造国际领先的绿色产品、绿色工厂。2021年，中联重科发布了行业首款国产化碳纤维臂架泵车，应用了全球首创、中联重科完全自主知识产权的碳纤维臂架设计、制造技术，在工程机械轻量化、绿色化方面取得新突破；随后，中联重科塔机也入选工信部2021绿色制造名单，是行业唯一入选绿色设计产品名单的塔式起重机产品。中联重科将继续围绕绿色产品、绿色制造、绿色管理、绿色企业，构建涵盖产品生命周期、制造流程、产业链条等各维度完善的绿色标准体系，引领和推动行业绿色发展。

五、船舶行业

中船船用电池新突破，船用锂电池市场加快布局

2022年1月，由中国船舶上海船舶研究设计院自主研制的我国首台套集装箱式动力电池单元产品于上海发布。其容量最大可达1540千瓦时（kWh），技术水平位于世界前列，有着广阔的应用范围及未来市场前景。对内河船舶而言，燃料电池以及动力电池都可以作为主动力系统，上船院的这一新突破将成为内河航运零碳排放的新利器。而对于远洋船舶而言，氨、氢两种两种燃料未来最有可能替代传统化石燃料，而动力电池、燃料电池等也可以混合动力方式作为辅助能源。

随着全球减碳进程的推进，船舶电动设备的市场需求持续增长，船用锂电这一细分赛道涌入大量入场企业。目前，中国船级社（CCS）已发放62张锂电池相关产品型式认可证书，认证产品覆盖电芯、模组、BMS和电池包。已有宁德时代、亿纬锂能、欣旺达、赣锋锂电等30余家锂电池企业获得了认可证书。从国际上来看，2019年船运巨头马士基就完成了集装箱式储能电池系统的实船试验，验证了其在提高船舶性能和海上航行可靠性方面的优势；2021年荷兰达门船厂启用20英尺的集装箱电池Skoonbox，该集装箱内装有314节锂电池，可以提供638千瓦时的可再生能源，也可以使所安装的驳船变为浮式电池；瑞士、日本等国的公司也开始专注于集装箱式储能及电力运输船的开发。

六、结语

1、我国家电行业出口比重较大，约占绝我国家电行业销售规模的半壁江山。目前我国内销市场不温不火，难有增量，若海外市场再受冲击，我国家电行业将迎来较大挑战。因此建议家电企业，尤其是高度依赖欧洲市场的家电企业要及时了解欧盟EMC新标准的主要内容和更新情况，及时与国外客户进行沟通，从产品设计，原料采购，组装生产等环节，切实提高产品质量和风险意识。

2、新造车企业的毛利率普遍高，在原材料、商品、物流等成本有所上升的背景下，新能源车企可以借鉴特斯拉模式跟碳积分等政策红利，扩大规模和增加利润。

3、为全面践行国家双碳战略、绿色低碳循环发展等战略，助力全球可持续发展，推动行业绿色转型，中联重科积极布局“十四五”绿色发展战略，围绕企业绿色发展进行全面部署、重点突破，坚持创新绿色技术为理念，打造行业绿色标杆形象。

4、随着2030碳达峰的趋近，航运业减排工作的推进刻不容缓，而其重点就在于发动机减排，其中寻找替代燃料是最为重要的一种减排途径，对船舶动力技术而言也是一个巨大的挑战。中国在这一领域起步稍晚，但一路攻坚克难，现已取得优异的成果，随着各头部企业的入场，未来船用电池动力市场必将得到快速发展。

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