MRI：10月单月我国新船订单量大幅增长

10月单月我国各船厂新承接订单量大幅增长，单月造船完工量明显缩减，船厂手持订单量在经过连续6个月持续下降后小幅回升。10月中厚板月均价3973元/吨，环比微降0.7%，造船板月均价4360环比微降0.2%。

一、1-10月我国新承接订单量同比下降6.6%，造船完工量同比下降3.6%

1-10月份，全国造船完工3050万载重吨，同比下降3.6%。承接新船订单1980万载重吨，同比下降6.6%。10月底，手持船舶订单7096万载重吨，同比下降10.0%，比2019年底下降13.1%。

10月随着疫情卷土重来，感染人数不断增加，导致国际经济恢复受阻，各类货物海运需求受到影响，船东对短期海运市场担忧情绪较为浓厚，但由于造船周期较长，船东提交订单到新船交付一般时间跨度超过1年以上，船东对疫后全球经济上行带动海运市场抱有乐观预期，随着当前新船价格逐步下跌，船东提交订单积极性仍然较强。10月单月全球新船订单量625万载重吨，环比增长26.5%，其中中国船厂单月接单量305万载重吨，环比增长75.3%，单月造船完工量194万载重吨，环比下降56.5%，截止10月底手持订单量小幅回升111万载重吨至7096万载重吨。

1-10月份，全国完工出口船2802万载重吨，同比下降5.7%；承接出口船订单1797万载重吨，同比下降8.8%；10月末手持出口船订单6550万载重吨，同比下降9.3%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的91.9%、90.8%和92.3%。

二、10月国际干散货市场逐渐转淡

10月国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至10月底，全球干散货市场运力总计12273艘，9.08亿载重吨，较上月末增加37艘，约200万载重吨。

10月国际海运干散货市场高位回落。月初海岬型船太平洋市场铁矿石货盘尚可,外加远程矿航线行情走强所带动，运价持续提升，至10月6日BDI指数增长至2097点,环比增长55.4%。双节过后铁矿发货量下降，海岬型船市场表现安静,运价延续下滑走势,巴拿马型船太平洋市场印尼煤炭货盘减少,且FFA远期合约价格下滑,粮食航线运价下跌,太平洋市场租金走软。超灵便型船东南亚市场变化不大，租金小幅波动。截止10月30日BDI指数下降至1283点，环比下降25.6%，同比下降25.9%。

三、10月中厚板及船板价格走势

10月中厚板及造船板价格重心下移。从中厚板供需基本面来看，10月国庆节假日不少户外施工项目和制造业休假停工，导致中厚板需求小幅下降，但中厚板生产毛利润有所回升，钢厂中厚板产线生产积极性较高，中厚板产量仅小幅下降，总库存有所累积，中厚板价格承压运行。10月中厚板（20mm）汇总月均价3973元/吨，环比小幅下降0.7%，造船板（20mm）汇总月均价4360元/吨，环比下降0.2%。

造船板与普中板价差小幅缩窄。截止10月30日造船板与中厚板价差为390元/吨，环比下降2.0%，同比下降16.7%。

四、11月造船行业预测分析

从11月中上旬干散货市场来看，干散货船运市场整体氛围较差，国际干散货海运价格指数持续下降。受疫情影响海运需求不稳定，加之船运市场运力持续增长，新船价格下跌对订单刺激力度有限，预计船东订单积极性难以持续提升，11月我国新船订单量或将环比下降。

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