Mysteel：2015年汽车用钢总量有望达到5750万吨

作为蝉联6年世界排名第一的汽车生产与销售国，2014年度我国汽车产销数据双双超过2300万吨。我们看到在国内汽车工业继续保持较快增长的同时，同样看到了产销数据增幅环比出现回落；另外国内汽车库存量处于相对高位，虽然元旦前后汽车销售较为活跃，汽车库存开始逐步下降，但截止2015年2月底，国内汽车库存总量达到119.09万辆，经销商库存预警指数达到50.9，说明目前汽车供给压力相对偏高。

曾几何时，汽车作为富贵的象征，如今已经成为日常用品，许多城市还为了解决交通拥堵而大伤脑 筋。2006-2010年国内汽车产量高速增长，其中2009年中国汽车产销同比增幅均超过45%，然而随着汽车行业保有量的提升，近几年国内汽车产销数 量增速放缓，且各类别汽车产销量增速出现分化，譬如SUV和MPV将增长势头速度，但基本型轿车、货车、客车增速明显偏低。

表1近9年国内汽车产销量变化表

数据来源：Mysteel云终端、汽车工业协会

 根据使用性质分类来看，近几年国内乘用车需求量明显好于商用车，2014年国内乘用车产量达到1992万辆，商用车产量为380万辆。事实上，2014年国内商用车产量已经出现负增长，后期商用车市场也难以见到大的起色，市场竞争的重点仍在乘用车。

图1 2007年以来国内商用车与乘用车产量同比增幅情况

数据来源：Mysteel云终端、汽车工业协会

值得注意的是，受到合资企业生产的外国品牌汽车在新车推出数量和推出速度上的加快、中小型车推 出力度的加大以及产品价格下探等因素的影响，导致中国品牌市场份额持续下降，面临较为严峻的形势，但中国品牌SUV市场份额上升，成为亮点。近期政府部门 密集推出多项与汽车产业相关的政策和措施，如支持新能源汽车发展的政策、开展落实汽车三包规定的专项活动、实施乘用车燃料消耗量的标准、反垄断调查、汽车销售管理办法修订、汽车总经销商和经销商备案制度取消、汽车维修业转型升级指导意见、部分城市采取限购措施等。这一系列相关政策和措施的推出，对汽车市场和消费需求都产生了较大的影响。

    2015年国内汽车需求可能在以下几个方面获得较大的发展，新能源汽车将会继续高速发 展，黄标车淘汰增加新车需求量，公车改革将利于新家车需求提升。整体来看，2015年国内汽车产量有望继续增长，增速可能略有提高，预计在7-8%，全年 国内汽车产量在2560万吨左右；其中SUV和MPV将继续保持强劲的增速势头。2015年国内汽车销量增速在7%左右，全年国内汽车销量有望达到 2500万辆以上。

作为用钢企业的大户，汽车行业的一举一动牵动着钢材市场的神经，尤其是冷系产品的生产、经销者的神经。由于产品附加值高，且市场需求量旺盛，近几年国内各大钢厂纷纷进军汽车用钢领域，据不完全统计，2016年以前计划投产的新厂多达8个，年设计产能近700万吨。

根据Mysteel监测，汽车用钢主要集中在冷轧深冲板、冷轧高强板、热镀锌、电镀锌碳结钢、合结钢、弹簧钢、冷镦钢、热轧高强板等品种的使用，大型车辆对于中板、中小型钢也有一定的使用，另外还需要部分带钢、无缝钢管、焊管等钢材品种。汽车用钢占比最大的部分无疑是薄板，这也成为众多钢厂争抢的重心。

近年来我国汽车用钢技术水平发展迅速，现在已经具备高强冷热轧钢板、高端镀锌板等高端汽车板的批量生产供应能力,逐步实现了汽车用钢的国产化；但是对于部分技术要求高的汽车用钢仍然需要借助进口，尤其一些高档汽车面板及优质钢仍以进口为主。目前国内自主品牌的轿车基本立足于国内供应，货车用钢中经济型轿车和微型车用钢材也基本自给，高档轿车外板仍需一定进口，不过合资品牌也逐渐转为国产化。

当前国内汽车板材用钢供应企业主要为宝钢、武钢、鞍钢等一类国营大厂；其他钢厂如首钢、本钢、马钢、河钢等企业硬件设备相对完善，后期可发展空间较大；另外攀钢、酒钢等企业正在积极拓展汽车用钢领域。根据Mysteel模型测算，2015年我国汽车用钢需求量有望将达到5750万吨，其中冷轧深冲板需求量约1570万吨，优质型材需求量约1000万吨。

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