Mysteel解读：特朗普对进口汽车加征25%关税的行业影响

2025-03-28 10:29 来源：我的钢铁网作者：李攀关注

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一、背景

北京时间周四清晨5时许，美国总统特朗普在椭圆形办公室宣布，将对所有不在美国本土制造的汽车，以及特定汽车零部件加征最高25%关税。关税将于4月2日生效，并于次日开始征收。新关税将在现有征税基础上加征，预计这些关税每年将为美国带来1000亿美元的新增收入。

二、对汽车产业链的直接影响

1、进口依赖度与价格影响

2024年美国进口汽车价值约2400亿美元，占新车销售总量的48% 。主要来源国为墨西哥（790亿美元）、加拿大（310亿美元）、日本（230亿美元）。

表1：美国汽车进口来源及涨价预测

进口来源国	2024年进口额（亿美元）	主要受影响品牌	预计单车涨价幅度（美元）
墨西哥	790	通用、福特	4000-6000
加拿大	310	斯特兰蒂斯	3000-5000
日本	230	丰田、本田	6000-8000
德国	150	大众、宝马	8000-12000

2、供应链与生产调整

北美一体化供应链或将受挫，通用汽车37%产能、斯特兰蒂斯45%产能依赖墨西哥和加拿大，短期产量或下降30%。而本土化生产周期长，新工厂建设需3-5年，短期内难以缓解成本压力。

三、对中国新能源汽车出口的影响

中国对美出口量极低，2024年，中国对美出口汽车11.6万辆，占中国汽车出口的1.8%，占中国汽车销量的0.4%。中国汽车对美国的贸易风险敞口十分有限。

但是据中国机电进出口商会统计，2024年经墨西哥转口美国的中国制造汽车达44.5万台（占出口总量6.9%）。若美方将关税适用范围扩展至转口商品，将导致：

（1）价格竞争力削弱：25%关税将使转口车辆终端价格提高18-22%（德勤测算）。

（2）投资沉没成本：比亚迪墨西哥蒙特雷工厂（规划产能15万台/年）、奇瑞科阿韦拉州生产基地等在建项目面临ROI下修压力。

（3）配套供应链迁移：拓普集团（墨西哥萨尔蒂约工厂）、三花智控（新莱昂州基地）等50余家零部件企业需调整供应网络。

因此，短期内（12-24个月），企业可能实施出口市场多元化策略，转向南美共同市场（Mercosur）及欧盟地区。但也受制于目标市场准入壁垒，需重构产品认证体系（如UNECE标准）；物流成本增量，大西洋航线运费较太平洋航线高40-60%；渠道建设周期，成熟市场经销商网络建立需18个月导入期。短期内可能会造成销量和收益下降。

资讯编辑：李攀 021-26096676
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